「卷述2024」2024影响车市走向的十大事件

网通社评论  2024年，中国汽车市场呈现出加速变革与结构重塑的态势。比亚迪在年初率先喊出“电比油低”拉开新一年价格战的大幕，在市场竞争进入白热化的阶段，部分企业陷入困境，高合汽车、极越汽车因资金链断裂，在激烈的市场角逐中被淘汰出局，曾经的传统汽车经销商巨头广汇汽车也由于经营不善，被 “摘牌”退市。

与之形成鲜明对比的是，华为、吉利等企业积极求变，通过实施战略调整与业务整合来应对挑战。例如，华为计划将车BU独立为 “引望”，将其打造为智能汽车解决方案平台，探索更具专业性和创新性的业务模式，赛力斯与阿维塔也在年内成功投资、加盟引望。吉利控股发布《台州宣言》，随后对旗下品牌进行合并整合，提升资源利用效率和市场竞争力。

从全球视角来看，国际汽车市场格局也在加速重塑。传统汽车巨头日产与本田为应对行业变革带来的压力，选择合并、抱团取暖共御寒冬；欧盟出于保护本土产业等目的，对中国出口的电动汽车设置关税壁垒，试图阻碍中国新能源汽车在欧洲市场的拓展步伐。

值此2024年落幕、2025年到来之际，网通社精心梳理了十件影响车市走向的大事件，以此作为对2024这一充满挑战与机遇之年的回顾与铭记，为行业发展留下深刻的印记，也为2025年车市的前行提供参考与启示。

一、“引望”成立，华为车BU独立在即

事件：2024年1月16日，深圳引望智能技术有限公司正式成立，注册资本10亿人民币。“引望”成立后，迅速吸引了众多车企的关注和合作意向。2024年8月20日，阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成，购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。2024年8月23日，赛力斯汽车有限公司宣布将投资深圳引望智能技术有限公司，占股10%。

点评：“引望”的目标是做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”。引望的成立，被认为是华为车BU走向独立运作、走向盈利的关键一步，更代表着汽车产业链上的企业正在加速 “抱团”。

同时，以引望为平台的合作模式（阿维塔等车企入股引望并参与技术研发和产品迭代），也为汽车行业提供了一种全新的合作范例，这种深度合作的模式可能会被其他企业借鉴和复制，推动整个行业合作模式的创新和发展。

二、电比油低，比亚迪率先打响2024年价格战

事件：2024年2月18日、19日春节假期刚过，比亚迪就推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，官方起售价降至7.98万元。在宣传海报上，比亚迪标出“电比油低”的口号，而秦PLUS荣耀版的起售价也创下了业内同级插电式混合动力汽车价格的新低。随后一个月内，比亚迪还继推出了多款重磅车型的荣耀版，相关车型包括汉 EV、汉 DM-i、唐 DM-i、宋 PLUS DM-i、宋 PLUS EV、海豹 DM-i 、宋 Pro DM-i以及元 PLUS。

点评：比亚迪用一波“荣耀版”攻势直接影响了2024年全年的市场走势，此举一方面巩固其在新能源汽车市场的领导地位，展示其在成本控制、市场策略等方面的优势，增强品牌影响力和市场话语权；另一方面也让价格战在2024年愈演愈烈，加速了整个中国汽车市场洗牌的进程。

三、打响“反卷”第一枪，宝马“降量保价”

事件：2024年7月11日，针对有汽车博主爆料称，因为价格战导致门店亏损严重，宝马7月开始降量保价。 宝马内部人士回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马从2024年7月起，通过减少销售量来缓解门店的经营压力，宝马意在帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力。

点评：“价格战”、“内卷”之下，传统汽车品牌经销商成为了最大的承压方，宝马为了缓解经销商压力主动调整销量目标的做法，一度被视为打响“反价格战”的第一枪。

但市场的走势却极不乐观，退出价格战的宝马在当年8月份销量大跌。在进行了几个月的调整后，2024年末，宝马经销商不得不重新加大终端优惠力度，终于使得宝马在12月销量榜上重回第一阵营。这也意味着，现阶段中国汽车市场竞争已经进入混战阶段，原有的价格体系和竞争手段都已经不再适用。进入2025年价格战的炮火将更加猛烈，车企们将做好面对更严峻形势的一切准备。

四、大众与小鹏达成电子电气架构技术战略合作，反向技术输出成趋势

事件：2024年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发电子电气架构，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。

点评：对于小鹏汽车来说，借助大众的品牌的全球影响力，能够提升使其品牌知名度和市场地位得到提升，在与其他新能源车企的竞争中更具优势；而大众则通过与小鹏的合作，在中国市场能够快速补齐智能化短板增强智电产品竞争力。双方的合作，对传统豪华品牌和其他主流合资品牌在新能源市场的竞争格局产生影响，也为其他车企的淘汰赛阶段如何突围提供了借鉴的思路。大众与小鹏的合作，也标志着在智能电动化时代，中国企业拥有了越来越多的技术话语权，反向技术输出将成主流趋势。

五、广汇退市，传统汽车经销商加速拥抱新能源

事件：2024年8月28日，广汇汽车在上交所摘牌退市。此次退市早已有迹可循，2024年上半年，广汇汽车的净利润录得-69918万元到-58265万元，该公司市值股价一路下跌，直至被摘牌退市。退市后，广汇汽车将进行内部的战略调整和业务重组。据悉截至2024年6月底，广汇汽车已经申请了70家新能源汽车门店的授权。

无独有偶，另一经销商巨头中升集团也被曝在2024年拿下50家华为智选车的授权，更值得关注的是销售华为智选车的门店并非新建，而是由旗下代理的宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌的4S店改建而成。

点评：2023年庞大汽车退市、2024年广汇汽车退市，曾经的汽车经销商巨头相继陷入经营泥潭，被视作价格战、“内卷”式发展的牺牲品。这意味着，在中国品牌新能源汽车销量节节攀升、燃油车价格步步走低的同时，传统汽车经销商也进入加速转型时期。

六、吉利发《台州宣言》，极氪、领克合并

事件：2024年9月20日，吉利控股集团发布《台州宣言》，提出战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大战略举措，明确了未来的发展战略和方向，致力于在新的时代背景下在新能源、智能驾驶、品牌建设等方面实现重大突破。2024年11月14日，吉利控股正式宣布对极氪、领克股权结构进行优化，作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。

点评：随着《台州宣言》出炉，吉利将进入全新的聚焦、高效发展阶段。这一举措也意味着，经历了多年积极高速扩张之后，吉利已意识到旗下众多汽车品牌，存在着市场重叠和内部竞争等问题，并率先做出大刀阔斧的改革。后续，或将有更多车企效仿，进入品牌整合、优化布局的新阶段。

七、欧盟关税调整冲击中国汽车出口

事件：2024年10月底，欧盟披露了对中国产电动汽车加征的最终关税。其中，对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税；对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税；在提出充分理由要求单独审查后，特斯拉在中国生产的电动汽车将被加征7.8%的关税。

点评：毫无疑问，欧盟这一举措将对中国电动汽车出口将造成较大冲击，不但导致部分中国汽车产品在欧洲市场的价格优势减弱，销量增速放缓；也打乱了中国汽车品牌出海的步伐和规划。

然而，这一事件也将促使中国车企加快在海外市场的本地化生产布局，加强与当地供应商的合作，提升品牌在国际市场的竞争力和抗风险能力，推动中国汽车出口从单纯的产品输出向产业输出转变，寻求新的海外市场发展路径。

八、合资2.0时代新模式，AUDI品牌正式发布

事件：2024年11月7日，作为奥迪与上汽的合作开发项目，奥迪正式发布全新豪华电动品牌AUDI，AUDI品牌首款概念车 AUDI E concept 也同步首发亮相。该车基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，定位为B级纯电动Sportback车型，计划于2025年实现量产并交付，在未来三年内，奥迪还将基于智能数字平台打造三款纯电动车型。

新品牌下，奥迪与上汽在技术研发、生产制造、市场营销等方面进行了深度融合和创新探索。双方加大了在新能源汽车领域的合作力度，共同开发了基于全新电动平台的车型，提升了产品的电动化性能和智能化水平。

点评：AUDI品牌的推出，可被视作合资2.0时代的新范式，即中方将作为技术输出方在合资体系中占有更多话语权。这也将为豪华汽车品牌在中国市场的合资合作提供新的思路和借鉴，也有助于传统合资品牌在中国转型升级，实现可持续发展。

九、新势力淘汰赛加剧，高合、极越出局

事件：2024年12月上旬，极越汽车突然“闪崩”，供应商、媒体发函催款，员工围堵公司高层索要社保、赔偿，最终由百度和吉利出手“善后”才让事件得以平息，也让极越成为车市淘汰赛中最新出局的品牌。

点评：回想2024年年初，高合汽车传出停产停工的消息，陷入停摆状态，随后关于高合汽车重整的消息不断，但截至年底仍未等来“白衣骑士”。

2024年新能源汽车市场竞争加剧，车企在智能化、电动化领域研发投入巨大，终端又面临“价格战”的考验。从年初到年末，这两家车企的倒下，为整个新能源汽车行业敲响了警钟，在当前市场环境下，新能源车企要警惕“烧钱”式发展，需要提升组织效率、市场运营能力、成本控制能力和资金管理能力，才能在竞争激烈的市场求得生机。

十、日产本田合并，将引发全球汽车市场格局变化

事件：2024年12月23日，日本第二大和第三大汽车制造商本田和日产签署谅解备忘录，两家公司正在考虑通过成立控股公司并将各自公司纳入旗下的方式进行合并，业务整合的最终协议（包括股份转让计划）计划在2025年6月前签署，并计划于2026年8月让控股公司上市，届时两家公司各自的股票都将退市。

点评：随着全球汽车市场竞争的日益激烈，尤其是在新能源和智能化领域的巨大投入压力下，全球汽车企业均面临着前所未有的挑战和机遇。日产和本田作为日本汽车工业的重要代表，若合并成功，将实现资源共享、技术互补和规模效应的提升，有助于在全球市场上与其他汽车巨头展开更有力的竞争。两大巨头突然宣布整合，意味着全球汽车产业格局进入了新一轮淘汰、转型阶段。