油车份额回涨，外资品牌在复苏？

网通社评论 中国汽车在早期发展中，少不了国外品牌的推动作用；步入新能源车时代，国内自主品牌涌现，快速增长的销量抢占市场份额。

频频被唱衰的外资品牌，似乎与燃油车“同呼吸，共命运”。

去年底，油车稳住了大基盘，月度市占率止住了下跌趋势。上险量数据显示，去年下半年，油车的月度市占率维稳在48%以上，并在12月重回50%以上。

然而，关于“合资车企崩盘”的声音却没有停止。要知道，燃油车是外资品牌的优势，而且外资品牌已经在积极布局新能源转型。

那么，外资品牌的市占率走势，到底与燃油车的市占率，有没有直接的关联？

根据乘用车上险量数据，我们对品牌分类，将源自国外的汽车品牌归类为“外资品牌”，比如最为典型的沃尔沃。其中，特斯拉作为新能源品牌，与国内多数外资品牌的命运不同，在当下中国市场保持着一定的话语权，所以本次计算将特斯拉排除在外。

以下是本文中所阐述的自主品牌和外资品牌的分类：

此前，我们已经分析过乘用车市场的燃油车、新能源车市场份额变化。在中国乘用车市场，燃油车、新能源车两大细分市场处于“平分天下”的稳定局势。

那么，外资品牌是否止跌了？或者，外资品牌与自主品牌两大阵营，能否保持在一个稳定的占比？

接下来，我们将从“乘用车市场的自主品牌与外资品牌份额变化”、“外资品牌市占率、燃油车市占率走势对比”、“自主品牌市占率、新能源车市占率走势对比”、“新能源乘用车市场的自主品牌与外资品牌份额变化”，以及“自主品牌、外资品牌的新能源车渗透率变化对比”等方面进行分析。

相较燃油车的走势，外资品牌确实并不乐观，似乎仍将继续下跌。

从年度来看，燃油车的市占率尚在54%，高于新能源车的占比；然而，外资品牌的市占率已经被自主品牌挤压至40%以下（39.6%）。

再从月度来看，燃油车的份额始终处于48%以上，而外资品牌的市场占比，已经从“半壁江山”跌至不足市场的四成。

油车回稳，外资品牌有了喘口气的机会。

从上险量数据可以看出，外资品牌和油车两者的市占率的变化，有相似的拐点月份，呈现相似的走势。

不同的是，去年下半年，油车的市占率维稳，而外资品牌仍在动荡中下滑，即便是去年12月，环比回升幅度并不大。

在燃油乘用车市场，外资品牌的市占率，虽然呈现“中间高、两头低”的起伏变化，始终保持在65%以上的水平。

过去一年里，对于外资品牌而言，燃油车依旧是优势所在，而新能源转型仍相较缓慢。

在新能源乘用车市场，外资品牌虽然已加快推进新能源转型，但其月度市场占有率连续下滑，贯穿过去一年减少了近半。另外，外资品牌的新能源车渗透率也没有明显提升。

过去一年，外资品牌在新能源转型上多有铺垫，但始终短板难补，而在燃油车市场也要面对自主品牌的进攻。

2025年，外资品牌能否迎来新能源车市场的质变，市占率能否回升？油车的市占率是否会回弹到更高的市占率，又能否助力外资品牌？

我们将持续关注。