被印度集团收购后的捷豹路虎很快重新成为公众的焦点，无论是市场销量还是未来规划都迎来了久违的自信。
导语
被印度集团收购后的捷豹路虎很快重新成为公众的焦点，无论是市场销量还是未来规划都迎来了久违的自信。日前捷豹路虎全球销售运营总监博涵在接受媒体采访时表示：“今后5年我们每年投资20亿英镑用于产品研发，这个数字甚至也超过了我们的利润。”短短的一句话下埋藏着令人侧步的底气，而在一年前捷豹路虎中国销售和售后执行副总裁罗伯逊也有过相似的态度，他曾表示：“今后五年当中捷豹路虎将会推出40个新车型，而大多数车型都会在中国市场引入。”不难看出，捷豹路虎已经做好了全面提速的准备，一个强有力的爆发点也已进入倒计时阶段。
五年百亿英镑 路虎未来投入将超利润
对于捷豹路虎未来用于产品研发上的投入力度博涵给出了一个明确的答复，“5年100亿英镑”为这两个富含历史底蕴的品牌带来的绝不仅仅是新车和新技术这么简单，与福特藕断丝连的技术合作决不是它们想要的未来，就像博涵所说的：“投入的这个数字已经超过了利润，我们有能力进行研发和生产能力的建设。”
数十款新车将诞生 核心新技术同步研发
在罗伯逊抛出“五年40款新车”的计划后，博涵为这个新产品阵容幕布掀开了神秘的一角，他表示：“确实正在研发一些小型化的产品，在未来我们还会推出更多的小型车，同时也为捷豹路虎的更多产品搭载2.0L的小型发动机。”值得一提的是，随着中国市场对于捷豹路虎的重要性在不断提升，就像他所说的，未来的新车阵容中大多数都将提供给中国消费者。
在这5年中捷豹将陆续推出更低价的紧凑级轿车、旅行车和SUV等多款从未或很久没有涉及的车型，而对于这些新车来说细化市场将成为它们最重要的诞生意义。同样在路虎品牌方面，一款比极光更小的SUV成为了研发的重点，这也将是一个竞争非常激烈的细分市场。
新技术的应用主要有两个大方向：其一是利用更大的研发投推入出更多可以替代现款福特引擎的技术，如下一代路虎卫士将会使用全新2.0T柴油发动机替代现款2.4T引擎，而全新4缸发动机系列也将逐步替换掉福特2.0T引擎；另外一个方面便是为了满足全新车型的需要，捷豹正在研发的紧凑级轿车将会搭载1.5T和1.8T这两款小排量增压引擎。
捷豹路虎对于印度塔塔集团的意义正在逐步显现，今年第2季度后者利润中的90%都来自于捷豹路虎的贡献。很显然，捷豹路虎正走在一条快速路上，而之中更为多元化的前进方向将成为这两个品牌华丽转身的关键。（网通社 2012年10月24日 北京报道）
张屹鹏
