日产研发2.5T增压引擎 楼兰/JX有望搭载

   随着全球对于环境污染意识的不断提高，新能源技术已经被越来越多的汽车厂商所重视，混合动力技术改变了电动车单一充电的方式，使得车辆可以源源不断的获得动能。近日网通社从海外媒体报道中获悉：日产汽车在混合动力方面将用2.5L涡轮增压发动机取代现在使用的3.5L，以求进一步降低发动机排量。而根据日产方面未来的规划来看，未来日产楼兰以及英菲尼迪JX混动版本均有望搭载此款发动机。

2.5T混合动力引擎将替代3.5L引擎

近日日产汽车在其举行的先进科技说明会上，公开展示了一部配备前马达式的前置前驱发动机的试验车，此车搭在了一台2.5T自然吸气发动机，同时配有一台单发电机。而这也是我们首次看到日产搭载2.5T车型，之前更多是搭载3.0L自然吸气发动机。此外像英菲尼迪JX我们常见的是使用发动机前置后驱，因为这样可保证动力性和操控性，而此款试验车采用了小型车多用的前置前驱设计，因此对于日产的这部试验车未来是否量产，现在还无法轻易下结论。

此前网通社从日产方面曾了解到，其将用2.5T涡轮增压发动机替代现有的3.0L引擎，而在将排量减小后其动力燃烧方面相应将更加充分，因此在燃油使用上相比3.0L提高了至少2至3成。另外从上表中的对比我们不难发现，2.5L机械增压在峰值扭矩方面达到了350牛米，比3.0L自然吸气引擎高出23牛.米，这点对于在城市中经常起起停停的路况而言，车身扭矩数值的高低将在一定程度上决定车的性能。

日产Murano/Infiniti JX有望搭载

目前英菲尼迪JX是基于日产汽车D平台打造生产的，而同平台的车型还有日产楼兰、Pathfinder以及轿车天籁车型，此平台的特点之一是配备标配CVT无级变速变速箱，这点有利于车辆燃油经济性的提升。而另一特性便是搭载3.5L自然吸气发动机，但从新的英菲尼迪JX混动系统试验车所搭载的2.5T引擎的情况来看，未来此平台其他车型均有望搭载此款发动机。

我们都知道，各品牌进口车型在进入中国市场时会根据车辆排量的大小，对应不同划分阶段官方收取消费税。而此次日产车型所搭载的2.5T增压引擎，在原3.0L的基础上成功将排量进行“下调”，对应的消费税税点也随之降低。从上图中我们可以看出，日产所搭载的2.5T引擎对比3.0L自然吸气引擎，在价格方面至少将下降3%的空间，而这对于英菲尼迪JX这样的车型而言，价格降低的数量还是很可观的。

随着增压发动机比重占各厂商的车型数量逐渐提高，增压引擎技术未来或成为决定一家企业能否进一步提升的重要因素。在竞争对手方面，目前德系和韩系车型均有意在发展小排量的增压引擎，相信日产不会轻易让出此级别车型市场份额，因此未来更多增压引擎搭载或将成为一种必然趋势。（网通社 2012年10月30日 北京报道）