“新老同堂销售”对于中国汽车市场来说并不是近几年才出现的现象，捷达与速腾就是一个很好的例子。
导语
“新/老同堂”对于中国汽车市场来说并不是近几年才出现的现象，捷达与速腾就是一个很好的例子。在刚刚过去的2012年有多款车型采用了这种销售模式，这其中就包括了福克斯。全新福克斯上市后老款车型变身“经典福克斯”通过价格的差异形成了互补的竞争优势。
网通社获悉，未来长安福特还将有望延续新老同售的方式，以全新嘉年华、经典嘉年华的方式弥补A0级细分市场。以新老福克斯为参照，未来老款嘉年华的售价将有望低于全新嘉年华25%左右。
福特CE0宣布 将推出适合中国三四线城市车型
之所以老款车型不会退市很大程度上要归功于其在三四线市场中的贡献，在去年早些时候福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒(JoeHinrichs)就曾表示：“向三四线城市提供产品将对福特非常有利，并且我们已经准备了一些相应计划，福特有能力推出售价低于嘉年华的车型。”很显然，这款新车基于全新平台开发并不现实，“嘉年华经典”将可以很好的满足这部分市场的需求。
嘉年华效仿福克斯 新/老车型将同堂销售
当然这种模式对于大部分车型来说都是十分成功的，这在福克斯上表现的尤为明显。2012年4月新福克斯正式在华上市，随即带来的新/老同售方式将福克斯全年销量提升至近30万辆，同比2011年增长57%。当然福克斯经典的出色表现离不开售价的下调，这在嘉年华上同样会得到体现。
不得不说“新/老同堂”已经成为了中国汽车市场中的一种发展趋势，与福克斯同为紧凑级轿车的轩逸、朗逸以及马自达3均采用了这种营销模式。而纵观整个A级车市场，北京现代朗动、一汽大众速腾这样的“多代同堂”也已经演变成一种“典型”。
当然可以采用同堂销售模式的车型必须要具备“经典”这一特质，一直以来出色的销量是促进其继续“生存”的重要因素。为了与老对手通用竞争，现款嘉年华将可以与赛欧形成正面对抗，完成对三四线市场的布局。（网通社 2013年1月31日 北京报道）
张屹鹏
