任职期内的那些事 盘点全球10大车企CEO

2012年在欧债危机、经济萧条等不利的态势笼罩下，全球诸多车企仍在逆境中实现销量的同比增长。其中宝马在CEO诺伯特﹒雷瑟夫执掌下，2012年实现全球154.01万辆的销量，同比增长11.6%，这一佳绩，令即将卸任的雷瑟夫有望延长任期，再度施展出众的才能。

除雷瑟夫作出了令其家族股东十分欣慰的功绩，而得以延长任期外，全球知名的十大车企掌门人近些年也均有着卓著的成就，下面的文章便为您列举全球十大车企CEO，在任职期内那些令人称道的事。

现代汽车集团CEO---郑梦九

年龄：75岁  在任时间：14年

郑梦九在1999年接替其父亲郑周永的职位开始担任现代集团会长职务至今，已有14年的时间。2000年，郑梦九实现对起亚汽车公司的兼并从而组成现代·起亚汽车集团。2001年现代集团解体，随后郑梦九开始领导现代汽车进行独立经营，并使现代起亚汽车集团成为在韩国继三星集团外的第二大财团。

然而郑梦九也有一段不光彩的历史，2006年4月28日，郑梦九被逮捕，因其私自侵吞近1000多亿韩元的资金，使得现代起亚汽车集团及旗下子公司共计造成4000多亿韩元的损失。2007年韩国判处其有期徒刑3年，同年9月郑梦九上诉，随后被改判为有期徒刑3年缓期5年执行。

雷诺汽车公司CEO、日产汽车公司CEO---卡洛斯·戈恩

年龄：59岁   在任时间：12年

1999年雷诺汽车公司花费52亿美元，完成对债务高达21000亿日元的日产汽车公司的收购交易。同年时任雷诺汽车公司副总裁的卡洛斯·戈恩被派驻到日产汽车董事会，当年7月，戈恩成为日产COO，随后的两周时间内，他组成了全新的职能团队，并用时3个月制订了日产复兴计划，2001年6月戈恩升任CEO，同年使日产汽车公司的综合经营消灭了赤字，次年，销售利润率达到4.5%，并将日产汽车从濒临死亡的地步挽救回来，2005年日产实现了销售增加100万辆的目标，成为全球获利率最高的汽车公司。

正是因为戈恩在日产出色的表现，2005年5月，其出任雷诺汽车公司第九任CEO。自此，卡洛斯·戈恩也成为全球唯一执掌两大汽车巨头的双CEO。2012年，戈恩曾表示将在2017年隐退，并已规划好至2017年的五年规划，而日产方面也已制定了继任方案。日本知名汽车分析师远藤浩二便曾表示：伴随着戈恩的退休，这个时代将损失一个强大的决策者。

菲亚特集团CEO---塞尔吉奥·马尔乔内

年龄：61岁  在任时间：10年

2000年的时候，菲亚特被通用以20亿美元收购20%的股份，并计划与其共同进军全球汽车市场。即使是这种情况下，菲亚特的经营情况仍十分萎靡，加之随后的三年的持续亏损，令其人事高管及CEO开始频频更换，但仍然无法挣脱困境。

2003年菲亚特的创办者-阿涅利家族聘请了马尔乔内执掌企业，后者于当年6月出任菲亚特CEO。马尔乔内在执掌菲亚特后的首要任务便是与通用撇清了关系，而菲亚特为此支付了高昂的分手费。随后他在集团内进行人事重组和机制改革，让原本步履维艰的菲亚特公司重新焕发生机，并在随后于福特共同生产了全新微车菲亚特500，从而令菲亚特起死回生。在2008年金融风暴肆虐之时，菲亚特仍然能够赢得全年17亿欧元的利润，并在2009年实现对克莱斯勒集团的并购。