只要你喜欢 一汽奥迪Q3 40TFSI试驾体验

这款奥迪Q3 40TFSI搭载的2.0 TFSI高功率引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩可达300牛米，强劲的动力使0-100公里加速仅为6.9秒。同时这款发动机还具备了燃油经济的特性。虽然这台引擎早已应用在A6L、Q5甚至途观车上，但并不妨碍Q3与这款引擎的般配。

同样，7速S tronic双离合变速器(DCT)也可以算是Q3的亮点之一。由于匹配了这款变速箱，Q3与途观的动力系统表现有了比较明显的区别。特别是在比较激烈的驾驶方式下，Q3的动力可谓随叫随到，双离合变速箱的换挡动作非常直接干脆。而当大脚刹车减速时，双离合车型特有的顺序降挡补油动作非常明显，直接赋予Q3“钢炮”级的驾驶体验。

相比动力的凶猛，国产奥迪Q3的操控却出乎意料的轻巧。一汽奥迪针对中国路况和用户使用习惯专门对Q3进行了调校。国产后的奥迪Q3一改德国车的沉重和直接，方向、油门和刹车的力度全都变得柔和了。对于有长期使用德系车经验的用户而言，可能无法相信这是一款奥迪汽车。不过并不是说这有什么不好，相反在中国拥堵的道路上，轻巧的驾驶方式能很大程度地降低疲劳感，同时对于女性用户而言这也不失为一个好消息。

虽然操作变得轻松了，国产Q3在底盘功夫上并没打折扣。前麦弗逊独立悬架与后四连杆独立悬架的组合经过奥迪精密的调校使得Q3的下盘非常扎实，无论转向还是通过颠簸路段都有很好的支撑力，而在平整路面上，悬架初段柔和的减震也能过滤掉恼人的震动，保持车内成员的舒适性。

由于采用了横置发动机布局。奥迪Q3的quattro四驱系统无法使用传统的托森差速装置，而是使用了与途观相同的HALDEX多片离合器式结构。在正常路面行驶时，Q3有95%的动力输送到前轮，基本上就是前驱车的模式，而当遇到前轮打滑时，多片离合器式的差速机构才通过油压的变化将扭矩分配到后轮。

从定位而言，奥迪Q3是国产奥迪家族中定位最为年轻的产品。奥迪Q3拥有这一级别少见的强劲动力，足以和宝马X1一较高下。而相对紧凑而又时尚的外形将使它有机会争取更富个性的消费群体。但从车辆配置的角度上看，作为紧凑豪华SUV的Q3将面临以福特翼虎为首的中端SUV的有力冲击，但豪华品牌的品质和积淀在短时间内并不会被轻易追上。