奔驰新S竞争力超同级 销量目标提升50%

 内饰：品质超群舒适性绝佳

新S级的内部虽然大的格局布置没有太多变化，但几乎所有部分都经过了全新设计。目光所到之处带给人是极高的品质享受。全新的两幅式方向盘，全新的仪表盘和中控显示屏，还有新的圆形空调出风口和全新的座椅。不得不赞叹德国工程师的造车工艺，在这款车上真是找不到哪怕一点点瑕疵。

要说乘坐舒适性，一直是奔驰S级最擅长的优势，在新S车上也有出色的体现。个人感觉无论是标准轴距还是长轴版，新S级的四个座位都足够舒适，所不同的是长轴版的在高配车型上提供了腿部支撑调节的功能，后排乘客能够将座椅调节为类似飞机头等舱座位接近躺卧的角度。经过我在新S级（长轴及短轴款）的各个座位用各种可能的坐姿不断试验，也终于承认这款车型的空间即便是奢侈的要求也已经足够，实在没有再继续加长轴距的理由了。

除了充裕的空间，不得不着重介绍一下新S级座椅的高科技，除了可以在车门内侧的面板上直观的调节坐垫、椅背和头枕的角度，还有加热和通风功能之外，使用中央扶手的Comand系统通过中控面板的操作菜单可选择调节椅背的包裹角度和不同手法的按摩程序；并且，新S级座椅的腰部支撑还能在车辆转弯时自动提供额外的侧向支撑力加以保护，实在是贴心极了。

配置：安全奢华两不误

说到配置，不得不说奔驰新S级在安全和奢华这两方面都下了很大的功夫，特别在各项主动安全科技的应用，可以让人完全忽视其在被动碰撞时的各项保护功能，因为它真的可以减少很多事故风险。

本次试驾会奔驰反复展示最为骄傲的成果无疑是其预安全（PRE-SAFE）系统。奔驰在新S车身周围360度全方位加装了雷达探头和摄像头，并特别在车头上方首次采用3D立体摄像监控。新S的智能系统可以监控和分析周围全方位的路况信息，包括前后车距离、两侧车道盲区位置车辆、以及行人、动物的识别等，基于对这些路况信息的全面掌握，从而自动做出预判和决策。而预安全制动（PRE-SAFE Brake）不但可以在危险来临时帮助驾驶者增加制动力，在驾驶者没有意识到风险的情况下车辆甚至可以主动介入，自动减速直至停止，真正实现了自动安全。

这一代奔驰S级上所运用的智能巡航（DISTRONIC PLUS）系统和车道保持（Active Lane Keeping Assist）系统都在以往的技术水平上进行了提升。在道路标识清晰的情况下可以实现车辆的自动行驶而无需驾驶者控制方向和油门刹车。如果结合奔驰全新的路标识别系统（目前仅能应用与欧洲）以及新的导航系统，新S理论上可以自动行驶直至目的地。

以上种种安全功能再加上之前提到的智能灯光的应用，使得新S级轿车比起现在市场上任何一款车型都具有更加智能的主动安全避险能力。但在另一方面，新S的豪华配置也表现出极高的水准。本次试驾我所接触到的不同排量的长短轴以及不同配置车型，都加装了奔驰不断强调的两大全新配置——柏林之声HI-END顶级车载音响和车内香氛系统。特别是这套“高烧”级别的音响，无论从造型还是音质都达到了迷人的顶尖水平，直接将竞争对手的配置甩开几条街。