第九代雅阁-换搭直喷引擎+6AT 专属中国

动力：驾乘舒适 车内有着极佳静谧性

为实现更加高效环保的动力表现，今年年初本田在华宣布推出“地球梦科技”技术，而第九代雅阁成为国内市场首款搭载这一动力系统的车型。其中2.4L和3.0L作为地球梦科技系列发动机，拥有DOHC和缸内直喷等诸多优势科技，3.0升发动机还拥有VEC可变气缸系统，实现低速时的3缸工作，高速时实现6缸运转。此外，第九代雅阁还提供三种动力组合，分别是2.0L、2.4L两款发动机均可匹配CVT无级变速箱，全新3.0L V6发动机配以6速手自一体变速箱。

此次试驾的车型为第九代雅阁3.0L V6版本，搭载针对中国驾驶者需求研发的发动机，最大功率可达192kW/6300rpm，峰值扭矩为297Nm/5500rpm。此外最大的亮点，便是本田首次搭配了一台6速手自一体变速箱，相比以往的5速变速箱，齿比更加密集，并且换挡也将更为平顺。

驾驶着这辆大气厚重的第九代雅阁行驶在宁波的高速公路上，看着路面上行驶的老款雅阁，绝对能让人心生满足感。出众的静谧性可谓是第九代雅阁的特色之一，车辆怠速时，发动机凭借VCM系统进入三缸的工作状态，车内近乎隔离了车外的一切声源，能听到的声音也仅有车内扬声器所传来的音乐和乘客间的交谈。高速行驶时，车内的噪音抑制明显强于同级别车型。由于3.0L车型所匹配的胎宽235的普利司通轮胎，有着良好的抓地力，但胎噪也有着进一步的优化。

实际驾驶中该车所搭载的3.0L发动机驱动这台净重1.5吨多的车身并不吃力，但轻盈的油门踏板并未给予新雅阁带来酣畅淋漓的动力输出，192kW的最大功率很难一口气全部压榨而出，或许是“归功”于这台6速手自一体变速箱。深踩油门时，速度的攀升并不迅猛，但你会感到些许推背感，此时变速箱也会降档并延迟换挡时机，以实现最短时间内到达理想时速。在时速100km/h的高速巡航中，这台6AT能够保持良好换挡逻辑，并使发动机的转速稳定在1750rpm，从而实现高效的燃油经济性。

第九代雅阁悬挂结构进行了很大改变，将原先的双横臂式更换为麦弗逊式独立悬挂，并降低了15.2kg，从而有效提升行驶性能，此外多连杆式后悬挂也采用了全新的液压油封式减震器，以提高车辆的舒适性。这样的改变也令第九代雅阁获得了更加良好的驾乘舒适性，路面上所传递的震动都可以很好的过滤，也不会损失太多的路感。同时配合电动助力转向，车辆的操控性也得到了全面的提升，低速轻盈高速沉稳的转向特性也在第九代雅阁车型首次呈现。

不得不说第九代雅阁可谓是目前中高级轿车中外形设计最为出彩的一款，全LED大灯配合大面积的镀铬格栅，令这款新车显得更为大气动感。丰富实用的配置也足以满足日常的用车需求，略显不足之处，则在于6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱，影响了整车性能的发挥，并会损失一些喜欢动力需求的消费者。(网通社 2013年9月12日 北京报道)