全新RAV4匹配CVT/6AT 综合油耗仅为8.7L

全新RAV4提供了两款发动机，分别是排量为2.0L和2.5L的双VVT-i自然吸气发动机，其中全新的2.5L为一台直列四缸发动机，最大功率为132kW/6000rpm，峰值扭矩234Nm/4100rpm。与之匹配的变速箱则为一台来自爱信的6速自动变速箱，而2.0L则匹配的是更加注重燃油经济性的CVT无级变速箱以及一台6速手动变速箱，进而全面替代老款装配的4AT。

由于此次场地科目试驾，并且试驾时间较短，如越野性能、油耗测试项目并不包含在内，但我仍会将所体验到的驾驶感受全部分享给大家。此次试驾的车型为2.5L车型，首先体验的环节是0-100km/h的加速环节，在开启空调前提下，全力油门后的加速时间为11秒左右。在全力加速期间2.5升发动推动近1.8吨车身，虽然谈不上力不从心，但也绝对称不上游刃有余。值得一提的是，非激进驾驶时，全新RAV4的平顺性令人印象深刻，在任何转速区间都能够快速响应油门的指令，并且不会给驾乘人员带来任何闯动。

来自爱信的6速自动变速箱与2.5升发动机匹配十分契合，常规状态驾驶换挡平顺。深踩油门激进驾驶时，6速自动变速箱也能敏锐的理解驾驶者的意图，并进行敏锐的降档，推迟换挡时机。此外，全新RAV4还拥有Sport和ECO两种驾驶模式，在Sport模式下，油门的响应速度将更加敏锐，配合S挡可最快速度的将车辆性能催逼至峰值。而ECO经济模式在不牺牲动力的前提下，可让驾驶者实现节油的目标，不过油门响应和空调功率都会受到一定的影响。

在高速绕桩环节中，我以50km/h的时速通过，轻盈的转向和清晰路感能够让我感知全新RAV4的极限，较长的悬挂行程给予了车辆良好的舒适性。由于较高的离地间隙，使得车辆在紧急并线时侧倾也十分明显，但好在座椅有着良好的包裹性，对于车内乘客的感知并不明显。此外，得益于A柱的延伸，令车内的视野更加开阔，有效减少车辆盲点。

全新RAV4拥有近1.8吨车重与2.5升排量的发动机，配合优化后的空气动力学车身和匹配6速变速箱，该车给出的工信部综合油耗为8.7L。在体验过程中短程的车辆实测油耗9.4L，最终成绩也在理想范围内。其中2.5L发动机可添加92号汽油，这也将进一步降低用车成本。

拥有全新动力组合的RAV4，无论是动力还是燃油经济性均有所提升，而价格相比老款也更加亲民，售价区间为万元。此外更为动感时尚外观造型和丰富车内配置，也成为全新RAV4最具竞争力SUV车型的有利因素。但面对同级别竞争对手大众途观和福特翼虎两款车型而言，如何塑造车型在消费者心中的影响力，相信这将成为一汽丰田的下一个努力方向。(网通社 2013年8月28日 珠海报道)