与中国百年携手 戴姆勒在华迈向辉煌未来

三秋之半，百年月圆。9月22日，“100年，戴姆勒在中国—传承•责任•愿景”庆典在梅赛德斯-奔驰（北京）中心盛大举行。戴姆勒在华合作伙伴，政府官员以及各界媒体朋友共襄盛举。庆典活动全方位地展现了戴姆勒大中华区投资有限公司过去在华取得的骄人成绩，并向世人彰显了公司对中国市场的坚定信心及对似锦未来的雄心大志。

“早在二十世纪初，我们便与神州大地结缘。戴姆勒与在华合作伙伴之间建立了真挚的友谊。我们相互信任，彼此理解，”戴姆勒股份公司专门负责中国业务的董事会成员，戴姆勒大中华区投资有限公司总裁兼首席执行官唐仕凯先生表示，“如今，我们已深深扎根中国，成为了在华唯一一家覆盖所有细分市场的豪华汽车制造商，产品类型包括轿车，轻型商务车，卡客车，汽车金融服务以及零部件贸易。中国已经成为了我们的第二故乡。接下来，我们将继续与合作伙伴并肩前行，迈向戴姆勒在华的下一个辉煌百年！”

在当天的活动现场，梅赛德斯-奔驰全新一代S级首次在华亮相。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示，“中国是S级轿车全球最大的市场，毫无疑问，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车更加注重中国消费者的感受和需求。它既时尚豪华，又充分运用了诸多前沿科技，与以往任何一款奔驰S级轿车一样，全新S级轿车无疑将树立行业新标准，为梅赛德斯-奔驰未来在华发展注入强劲动力。”网通社了解到，全新S级将在9月28日正式上市，随着全新一代奔驰S级的上市，豪华车市场的竞争也将越发激烈。

活动合影：（左起）北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊先生；北京市副市长张工先生；戴姆勒股份公司董事，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯先生；中国汽车工业协会常务副主任兼秘书长董扬先生；福建省汽车工业集团有限公司董事长廉小强先生；北京市经济和信息化委员会党组副书记、主任靳伟先生；北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生；北京市投资促进局局长周卫民先生及北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官戴斯先生

此外，庆典当晚，戴姆勒正式宣布将在北京建设“梅赛德斯-奔驰文化中心”，其中将包含戴姆勒总部之外的全球第二家梅赛德斯-奔驰博物馆。此举再次彰显了戴姆勒始终致力于回馈中国社会，推动中国文化和社会发展的承诺。博物馆将凭借独具特色的建筑设计独树一帜，成为促进文化交流的绝佳平台。

戴姆勒在华百年耕耘，扎根中国，枝繁叶茂

早在1913年，戴姆勒集团在青岛开设了第一家经销店，之后在1937年组装了800台梅赛德斯-奔驰载重车。时间来到1983年，中国汽车行业第一家中外合资企业北京吉普汽车有限公司成立，后来成为北京奔驰的前身，而这也标志着奔驰作为最早入华的豪华品牌。到目前为止，戴姆勒集团在华已涉足包括了乘用车、轻型商务车、卡车、纯电动车、零部件以及金融服务等不同领域，成为唯一一家在华覆盖全部细分市场的国际性汽车制造商。

在乘用车领域，早在2005年，北京奔驰汽车有限公司便落地中国，从事对梅赛德斯-奔驰轿车的国产化工作。数年来，秉承着“在中国制造，为中国而生”的发展理念，梅赛德斯-奔驰国产C级轿车，E级轿车以及国GLK级豪华中型越野车也在陆续在北京奔驰下线。为了继续持续推动梅赛德斯-奔驰国产化进程，北京奔驰继2011年新发动机工厂奠基后，2012年启动了北京奔驰二期工程项目。新厂的投入，将使北京奔驰现有产能提高两倍，到2015年形成年产20万辆整车、25万台发动机的规模，为推动北京市汽车工业实现汽车制造、研发、生产三大领域的跨越发展提供重要支撑。 

作为戴姆勒卡车旗下的重要品牌之一，梅赛德斯-奔驰卡车早在二十世纪初已进入中国，初时年销量仅为几百台，现在，奔驰卡车已发展成为中国进口高端重卡市场的领军者。2012年奔驰卡车销量达到6100多台，再创历史新高，连续六年领跑进口高端重卡这一细分市场。目前，中国已是梅赛德斯-奔驰卡车全球第3大进口市场，销量与主要欧洲市场持平。戴姆勒百年之际，戴姆勒卡客车（中国）有限公司也在中国成立了。新公司成立后，将继续加大梅赛德斯-奔驰等戴姆勒旗下卡车品牌在中国的业务力度，并将范围扩大到客车业务。同时，新公司作为独立的法律实体将更紧密有效地整合戴姆勒进口卡车和客车业务的相关资源，提高运营效率，增强市场应对能力。

商用车方面，戴姆勒在华设立了亚洲及大洋洲唯一的商务车生产基地—福建奔驰。肩负着为中国消费者提供“世界级梅赛德斯-奔驰商务车的生产、销售与服务”的使命，福建奔驰无论在技术设备、制造工艺还是品质保障体系等方面，均严格遵循梅赛德斯-奔驰的全球标准，与梅赛德斯-奔驰一脉相承。目前，戴姆勒商务车在华拥有最全的产品线，同时生产的车型包括唯雅诺、威霆和凌特三款梅赛德斯-奔驰商务车，向中国消费者提供全方位商务出行解决方案。

2011年2月，比亚迪与戴姆勒以50:50的比例合资成立“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”。据悉该合资企业是针对中国市场需求，并在中国研发并制造电动车。可以说新能源车型的发展，在某种程度决定着能否抢占未来的市场。据了解，深圳比亚迪戴姆勒研发的新一代电动车将结合，戴姆勒在整车设计和安全方面的领先技术以及比亚迪在电池技术和电力驱动系统方面的优势。2012年3月，戴姆勒与比亚迪为合资公司共同推出一个全新的品牌，名为腾势（DENZA）；作为奔驰新能源领域的合资公司，未来将是电动车发展的重中之重。

本土技术研发以及本土人才培养

伴随中国汽车产业在全球影响力的日益增强，戴姆勒与本地伙伴深入广泛合作，逐步将核心研发向中国转移，全面打造戴姆勒在华研发体系，加快本土化步伐，培养本土汽车研究人才，将“中国元素”融于全球汽车未来发展趋势。戴姆勒目前在中国设有8个研发相关机构，它们是戴姆勒全球研发体系的重要组成部分，这不仅能够戴姆勒的产品更符合中国市场需求，也能更紧密地与公司的中国供应商合作，推动越来越多的零部件实现国产化，为中国乃至世界汽车产业贡献创新的力量。

此外，戴姆勒一直坚信，只有最优秀的人才，才能生产出最优秀的产品，提供最好的服务。为此，自1996年，戴姆勒培训及技能认证部门在其全球培训机构的配合下，面向中国各级经销商提供涵盖销售、售后到管理等各个领域的经销商员工专业培训，累计培训投资达1.5元人民币。2012年全年，奔驰在中国大陆的五个培训中心（北京，上海，广州，重庆及西安）累计为所有零售员工提供了近113,650天的培训，较2011年相比增加了62%。另外，共计85,695名零售员工参与了培训，较2011年相比参与人数提高了42%。与此同时，意识到中国汽车高级管理人才的稀缺，戴姆勒于2011年年底建立了以“汽车之父”命名的卡尔•奔驰学院。该学院由世界知名的北京大学光华管理学院、柏林自由大学以及位于美国洛杉矶的伍德伯里大学商学院三所学院联手提供教学，秉承全球智慧和本地实际相结合的教学宗旨，为学员提供最前沿的教育支持。

戴姆勒根植本土的坚定承诺还表现在其矢志不渝的公益情怀。进驻中国以来，戴姆勒力求推动中国社会发展，并将更有效、更专业、更可持续地回馈社会的理念包含其中。无论是创建综合性公益事业基金，还是发动更多的社会力量参与公益行动，责任一直是戴姆勒品牌价值中的重要组成部分。2007 年6 月，奔驰与中国青少年发展基金会合作，创建中国汽车业启动资金最大的公益基金—“梅赛德斯- 奔驰星愿基金”，将现有的公益项目和未来的发展方向进行整合，针对环境保护、教育支持、艺术体育、社会关爱以及驾驶文化等五大领域开展工作。2012 年，奔驰携手全国经销商为基金续资2,500 万元，继续支持长期关注的公益领域。至此，梅赛德斯- 奔驰在公益领域累计注资5,500 万元。

全新技术 构筑中国道路交通的未来

作为汽车的发明者和优秀的企业公民，戴姆勒勇于承担对未来的责任，提出了“迈向零排放之路”的交通运输发展远景，不断致力于研发及生产最为环保的汽车产品，并通过多种解决方案向这一目标不断迈进。在这一历程中，戴姆勒为最终实现远景策略指明三大途径：优化内燃机、应用于不同车型的混合动力技术以及以蓄电池或燃料电池为动力的电动车。2012年底，梅赛德斯-奔驰70%以上在中国上市的车型已应用BlueEFFICIENCY蓝色效能技术。这些汽车不仅包括应用于个人交通运输的乘用车（特别是长途旅行时），还包括商用货运重型卡车等等。每一款车型都代表了当今世界最高水平的燃油效率和环保科技，并将燃油经济性、环保性、安全性、舒适性及驾驶乐趣和谐融为一体。

此外在刚刚结束的法兰克福车展上，梅赛德斯.奔驰也对外公布新的技术。戴姆勒集团CEO蔡澈博士在法兰克福车展前夜的奔驰媒体之夜活动现场表示：未来奔驰的目标之一就是将人们从交通事故中脱离出来，远离交通事故。在这方面，奔驰不仅坚持研发各项主、被动安全技术，更前瞻性的于20年前开始了“无人驾驶”的研发，但当时复杂的仪器和庞大的计算机占据了车内绝大部分空间，无法搭载于量产车型。此次，奔驰以一款“全新S500 INTELLIGENT DRIVE”车型向世界再一次展现了奔驰对未来交通的判断和对自身技术的信心。

不知不觉，戴姆勒集团已经在华发展有100年之久，展望戴姆勒在华下一个世纪的发展，相信即将在北京建立的梅赛德斯-奔驰文化中心和置身其中的梅赛德斯-奔驰博物馆将成为它全新的见证者。据悉该博物馆无论是从外形设计，还是内部展示都将从情感价值的角度诠释戴姆勒对于未来汽车多元化理解并深层次解读汽车为现实生活带来的重要意义，同时也再一次印证了戴姆勒誓将三叉星徽的历史传承带入其第二故乡的决心。（网通社 2013年9月22日 北京报道）