本田将全面推进涡轮增压+混合动力技术

王灿彬2013-11-21 07:00:01加关注

一年一度的Honda全球媒体大会“2013Honda Meeting”日前在本田技术研究所枥木汽车研发中心举行。本届大会上，Honda发布了FUNTEC技术的最新研发成果：具备同级别最高动力性能和环保性能的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”。

导语

依靠“TSI+DSG”黄金组合，大众汽车俨然成了中国市场T（涡轮增压）动力的代言人，而丰田汽车也是混合动力当仁不让的领跑者，但笔者还是奉劝一下两位，当心！因为本田的最新技术即将进入中国市场：缸内直喷涡轮增压发动机、8速双离合器、混合动力系统以及碳纤维材料等。

本田是个非常重视技术的企业，研发人员的收入水平在本田体系里首屈一指，技术人员也比较容易晋升，本田现任社长伊东孝绅就是从本田技术研究所社长所升任而来。

本田技术研究所社长山本芳春先生就本田未来几年的发展动向作出了简要介绍。FUNTEC技术依然是实现Honda“以感动为目标”的核心途径，具体包括EARTH DREAMS TECHNOLOGY在更多车型身上的普及；以Satety for Everyone为理念的安全技术发展；以及追求毫不妥协的驾驶乐趣和环保性能。FUNTEC技术是本田针对中国市场的一个说法，本田社长伊东孝绅表示，希望将这一说法运用到全球其它地方。

作为FUNTEC技术旗下，高度融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成系列“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”的最新成果，Honda在本届媒体大会上发布了最适用于小型车和中型车的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”，其输出功率性能和环保性能均达到同级最高水平。

发布三款“VTEC TURBO”

该发动机不仅采用了更加先进的VTC（连续可变气门正时控制系统）和Honda专有的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），还采用了直喷技术和彻底降低摩擦的技术，在功率性能和环保性能方面均达到了同级最高水平。此外，该款发动机还通过涡轮增压提高动力输出，实现了小型化。排量设定为2.0升、1.5升、1.0升三个级别。与混合动力技术和柴油发动机一样，新开发的VTEC TURBO发动机今后将根据产品的特点和地域需求，在全球范围内陆续推广使用。

本田（中国）副总经理八乡隆弘则对网通社表示，涡轮增压主要是针对中国市场，尤其是大众带来的压力，因为本田另外两个市场美国、日本，对涡轮增压需求并不迫切。

1.5升4缸直喷汽油涡轮增压发动机／1.0升3缸直喷汽油涡轮增压发动机：采用VTEC等可变气门结构，在彻底降低摩擦的新架构发动机的基础上，采用直喷技术和涡轮增压系统，实现凌驾于传统1.8升自然吸气发动机之上的，高功率、高扭矩、低油耗的新一代紧凑型发动机。

高输出功率2.0升4缸直喷汽油涡轮增压发动机：通过VTEC、高功率增压系统、直喷技术和高性能冷却系统等，实现了高功率输出和高响应灵敏度。同时实现了最大功率超过280马力的强大动力性能和符合2014年施行的欧洲尾气标准“EUR06”的优异环境性能，是一款革新型的高性能发动机。

混合动力才是重点优于丰田

尽管VTEC摆在了最前头，但在本田心目中，混合动力+CVT才是其重中之重。本田中国副总经理八乡隆弘则表示，本田的上一代混合动力系统输给了丰田，希望新一代系统在性能上战胜丰田，并且在成本上并没有增加多少。而丰田的高层也曾承认，本田新一代混合动力系统要优于丰田。

在本届“2013Honda全球媒体大会”上，Honda也全面展示了FUNTEC环保、安全、舒适等技术，以及凌派、杰德等采用了FUNTEC技术的新产品。其中，搭载了Sport Hybrid i-MMD的新一代雅阁混合动力，以及搭载了Sport Hybrid i-DCD的新一代飞度混合动力给大家留下了深刻的印象。Honda宣布，将在三年内在中国生产采用这两套混合动力系统的新车型。

Sport Hybrid i-MMD

Sport Hybrid i-MMD系统包括：具备全球最高效率的2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；能带来超级加速感，高达124kW输出功率的驱动用电机和发电用电机两个电机；协调控制上述两个高效率电机的电子CVT；实现高效充放电，高输出功率的锂离子电池；此外，还有高效控制驱动电机和发电用电机的智能动力控制单元。

Sport Hybrid i-MMD针对各种行车路况，合理判断电动机与发动机的擅长领域，在不同的行车环境转换成不同的驱动模式，实现效率最优化。电动模式是通过电池的电力驱动电机行驶。此时，与发动机相连的离合器断开，截断驱动路径，仅通过电动机的强劲动力实现顺畅加速。减速时，行驶用电动机自动转变为发电机，存贮电力能源。混动模式通过发动机发电，还利用电池的电能，瞬间产生最大动力，驱动行驶，将行驶性与燃油经济性达到最完美结合。发动机模式，将发动机能量通过离合器与驱动轮直接相连，在高速匀速行驶时，以低摩擦高功率的发动机驱动模式行驶。

通过以上智能动力控制，新一代雅阁混合动力的综合油耗仅为3.3L/100km，燃油经济性达到同级别最高水平。

Sport Hybrid i-DCD（智能双离合驱动系统）是同时实现了出色的舒适驾驶与燃油经济性的高效率单电机混合动力系统。系统包括1.5L阿特金森循环双顶置凸轮轴i-VTEC发动机，与内置单电机的7速双离合变速器。奇数齿轮与偶数齿轮分别带有离合器。仅仅通过切换离合器，就能实现动力不流失的快速换挡，而且，也可以实现无时滞的减速换挡。这种系统实现了两种不同的驾驶模式，即发动机和电动机分别使用不同齿轮的混合动力驱动模式，以及仅使用电动机的电机驱动模式。

单电机双离合变速器Sport Hybrid i-DCD系统，能够在不同行车场景中，合理控制发动机、电动机与变速器，在重视舒适驾驶感的同时兼顾环保性能。毫无疑问，这是一款将驾驶乐趣与环保性能高度融合的小型轻量高效率混合动力系统。

搭载Sport Hybrid i-DCD的新一代飞度混合动力的综合油耗仅为2.7L/100km，达到同级别全球最低水平。

首发8速DCT双离合变速器

此外，本届全球媒体大会上，Honda首次发布了最新开发的带扭矩转换器的8速DCT双离合变速器。在安全技术领域，Honda发布了以实现“零事故”为目标的全方位安全系统，以及协调性自动驾驶系统等未来安全技术，这些技术也将逐渐应用到产品中。