宝马如何快些跑

去年是宝马在销售业绩上最为成功的一年，总销量达到196万辆。其中，BMW品牌销量达165万辆，而宝马品牌在中国销量贡献了39万辆的份额。

展厅外，是北美几十年不遇的寒潮，展厅内，各大参展商纷纷释放着自己的热度。记得2009年金融危机处在最严重的时候，当时底特律迎来了尴尬的车展，一些愤怒的汽车产业工人出现在几个美国主要厂商的展位，展厅成了表达愤怒和无奈的场所，完全盖住了展品的风头。在经历的几年的恢复以后，去年，北美的车市总量达到了1588万辆，汽车市场的增长速度也达到了7.4%。就在同一个时间，美国官方也宣布2013年失业率降低到7.4%，是近5年来失业率最低的一次。

2014年北美车展，有超过50款新车亮相，通用汽车、大众、丰田等行业巨头，以及奔驰、宝马、奥迪等都推出了不少量产车型。当然即使在北美车展上，德国豪华车三驾马车依然是整场最耀眼的明星。
宝马的展台上，伊恩·罗伯森仿佛是来享受胜利的，他一改往常矜持的做派，由衷地连声说：“太棒了，真是太棒了！”身为负责BMW品牌销售和市场营销的集团董事，他总是对BMW有自己的感性表达，“M——这是最具力量的字母”，BMW在2013年的销售数据无疑是对“M”最好的加冕。

三联生活周刊：底特律车展是否依然是全球市场的风向标？

伊恩·罗伯森：我认为北美市场从危机中已经恢复了很多，这得益于消费者对经济的信心增强，今年我们期待市场会持续性增长。我认为底特律的环境正经受着考验，好在美国本土的三大汽车厂商给予其很大的支撑。记得2009年我来底特律，那时的环境与现在迥然不同，那届车展几乎没有任何令人感到兴奋和激励的事情。现在情况已经完全改变了，这显示美国的经济比往年有所进步。

三联生活周刊：在新的一年，宝马将如何捍卫豪华车全球销售榜首的地位？

伊恩·罗伯森：宝马的成功表现得益于每一款出色的产品，新的一年，我们不但有多款出色的新产品，也将进一步开拓此前尚未涉足的细分市场。今年我们即将推出全新BMW 4系敞篷轿跑车、BMW运动旅行轿车和全新BMW X4等新车型。全新BMW X4将在宝马的美国斯帕坦堡工厂投入生产。

今年下半年我们将推出具有革命性意义的零排放BMW i汽车。BMW i品牌在宝马的发展策略中占据至关重要的地位。去年11月，我们在欧洲市场率先销售BMW i3，截止到目前，在全球范围内已收到大约1.1万份BMW i3订单，这款车必定在市场扮演重要角色。此外，BMW i家族的第二款产品BMW i8将于今年夏天上市。

三联生活周刊：去年宝马品牌在细分市场上下了很大的功夫，2014年将会有哪些车型推出？

伊恩·罗伯森：不但有细分车型同时也有传统车型上市，比如全新BMW X5，这是宝马X家族最强劲也是最大型的车型。BMW的M系列有很长的历史，今年，大家已经看到了全新的BMW M3和M4，通过在轻量化方面做出的优化，这两款车型最大功率输出达到了431马力，同时比上代车型增强了25%的燃油经济性、降低了25%的二氧化碳排放。前半年我们也会上市宝马品牌的第一款前驱车型——BMW Active Tourer，年中还会带来BMW X4。此外，我们还将为大家带来敞篷车型。总之，在我们的上市计划内，2014年会有很多细分车型和传统车型。

三联生活周刊：在2014年宝马新车名单里，哪些会在中国市场看到？

伊恩·罗伯森：不包括年度改款车型，宝马集团2014年将在中国推出10款全新车型，有10款宝马品牌车型和1款全新MINI车型。10款在国内上市的宝马品牌车型中有2013年推出的全新X5、M3轿车、M4 Coupe、2系，以及稍后亮相的4系敞篷、全新X6、全新X4、宝马首款前驱车Active Tourer，和宝马i系列的i3、i8。

三联生活周刊：现在市场对环保的重视程度显而易见，宝马为此也推出了i3车型。目前在中国纯电动车型的售价不菲，宝马如何平衡这个问题？

伊恩·罗伯森：i3上市的同时我们也会推出其他车型来平衡市场的需求。在技术层面上，我们在传动、材料上都尽了最大努力去优化，大家也知道，这是需要花费很多人力物力才能实现的，在未来几年内我们还会推出更多的电动车和混合动力车型。我个人认为，在未来10年内，新能源车的占比将达到20%到30%，电动汽车将是未来的发展方向。

三联生活周刊：宝马i系列未来的产品有哪些具体规划？

伊恩·罗伯森：相信用不了多久，大家就会看到i8将重新定义跑车的细分市场，i8会在2014年上市。宝马的产品家族从最初的M到今天的i系列，我们都将推出更加细分的车型。在宝马的产品序列里，i系列将和M并行发展，M已经有了约40年的历史，i系列还有很大的发展空间，但现在还没有具体的计划。

三联生活周刊：宝马一直以“后轮驱动”的驾驶乐趣著称，对于即将推出的前驱车型，你如何看待这样的改变？未来会在哪些系列上发展前驱车型？

伊恩·罗伯森：需要说明的是，我们还是非常重视后驱车的，宝马在后轮驱动上已经积攒了多年的经验与实力，宝马的后驱车依然是动感、强劲的代表。除此之外，宝马还有很多的四驱车型，例如3系、5系、7系等。事实上，宝马的产品线非常丰富，你也可以看到，在MINI上我们也积攒了很多前驱车的经验，而在MINI上大家依然能体验到丰富的驾驶乐趣。我们将这一经验拓展到宝马品牌，这样做的好处是可以获得更多的车内空间，但这并不意味着我们会因此做出妥协，我们依然注重驾驶乐趣，同时驾乘者可以获得更舒适的体验。

三联生活周刊：宝马和丰田的合作目前进展如何？未来的发展方向是怎样的？

伊恩·罗伯森：我们刚刚和丰田在柴油发动机方面展开了合作，这是为了多数的欧洲车型。未来，我们将和丰田在电池技术方面共同努力，以便今后电动车能够获得更好的发展。此外，在氢能利用方面也有合作。事实上，我们还将共同搭建一个平台，利用这一平台，我们将研发一款运动车型，只是目前对外宣布还为时尚早。总的来说，到目前为止，我们和丰田的合作关系非常良好。

三联生活周刊：我们知道，宝马已经在慕尼黑、巴黎等城市建立了品牌旗舰店，打造未来零售的概念，宝马品牌旗舰店的概念将何时进入中国？

伊恩·罗伯森：我们确实在世界上主要的城市建立了品牌旗舰店，包括慕尼黑、苏黎世、巴黎、纽约、布鲁塞尔，马上会在伦敦建立品牌旗舰店，上海也将在我们的考虑范围内，在其他城市，我们也将逐步建立品牌旗舰店，其目的是让我们的产品更加贴近客户。未来在中国肯定会看到越来越多的品牌旗舰店，而具体建立的时间还在商讨之中。

我们将继续在中国加强品牌建设，我非常欣赏“宝马之悦”的营销策略，“悦”是品牌价值的中心，我们希望人们能够从中体验到车、技术、创新和成功。

三联生活周刊：你如何评价宝马2013年在中国市场的表现？

伊恩·罗伯森：从销量方面来讲，宝马在中国市场取得了两位数的增长，39万多辆的销量；在品牌建设方面，宝马的中国团队在市场上做出了很多可圈可点的成绩，我们在中国已经有了超过400家经销商网点。未来，我们依然会延续这种发展势头，并将迈向一个全新的高度。