综合实力强 青海试驾北汽新能源EU260

内饰风格不变 中控大屏幕是亮点

EU260采用黑灰配色，给人的视觉感受并没有老气横秋，大量软性材质的运用提升了整体质感。在内饰做工方面符合自身价格定位。皮革包裹的三幅方向盘手感尚佳，相比EV200有了很大的进步，握感舒适粗细适中，3、9点位置有凹槽符合人体工程的设计。仪表盘读数清晰，中央配备彩色的液晶屏幕。与汽油版D50相比，精简了油量和水温表。

仪表盘依然采用传统的双炮筒设计，呈现的信息做了纯电动车的适应性调整。中间显示屏除了常规的行车数据外，还可提供四轮胎压和轮胎温度、电池温度等相关数据，便于驾驶员更全面的了解车辆状况。与此同时，该仪表还具备夜间模式，当开启时，车内一切不必要的光亮均会熄灭，最大程度上减低眩光对于驾驶员的干扰，提升行车安全。

除了常规的仪表盘外，EU260在中控台顶端设置了另一块单色液晶显示屏，用以显示时间、温度、以及电动车最值得关注的续航里程信息。但我们拿到的试驾车温度读取好像是出了一些问题，始终没有显示相关的数据。

在整个内饰中最为抢眼的要算是位于中控核心位置的9寸彩色液晶屏了，这也是EU260与D50车型在内饰方面最大的不同之处。它集成了多种功能，包括蓝牙电话、导航多媒体等。竖屏显示更加接近我们日常使用手机的阅读习惯，与此同时，较长的屏幕也为分屏显示提供了便利。在触摸操控时，这块屏幕的触感及反应速度一流，分辨率也能够很好的满足需求。

北汽EU260配备了时下汽油车最流行的一键式启动功能，这一在汽油车型上逐渐流行的配置出现在了电动车上，按下的一瞬间总感觉缺少点什么，或许是因为耳边没有传来发动机的点火声音，以及车身并没有出现震动。

驾驶风格偏重舒适 续航260公里

EU260使用的是普莱德生产的三元锂电池，电池容量为41.4kWh。电机采用精进电机厂生产的最大输出功率136马力（100千瓦）、峰值扭矩为260牛·米的永磁同步电机，最高车速为140公里/时。其续航里程为260公里，等速行驶可达350公里。

起步阶段的动力输出依然维持了电动车一贯的优良表现，260牛·米的峰值扭矩可以令驱动轮出现打滑空转的状况，这在电动车上可并不常见。而动力方面的更大的进步则体现在中后段提速上，EU260在时速80公里/小时以上时，依然能够有不错的再加速能力。

在环路行驶深踩一脚油门，车身的响应积极，超车动作完成的相当干净利落。EU260的最高设计时速已经提升至140公里/小时，也就是说在不超速的情况下，EU260已经完全可以胜任高速公路的驾驶状态。

得益于动力表现的提升和超过260公里的超高续航里程，EU260在动力输出方面不再像传统电动车那样锱铢必较，当把挡位旋钮转到S挡时，动力响应更加积极，动能回收系统也会被完全关闭，这使整个的驾驶体验更加畅快淋漓。

美中不足的是，虽然从车辆设置上已经将过去的E挡变为S挡，但挡位旋钮上的标识却没有做出相应的更改，这绝对会令没有仔细阅读车辆手册的车主感到无所适从。

总结：通过本次对EU260的试驾，最直接的感受是北汽新能源的进步非常大，已经不再是EV150那样简单直接的纯电动代步工具，更加先进的电动技术、更加豪华的配置、以及更加智能的科技都体现在了EU260的身上，北汽新能源的进步不止一点点。（网通社 2016年6月25日 青海报道）