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: 雷克萨斯这是不要国产的节奏？

4月份雷克萨斯在华销量同比大增46.9%，首次突破月销售2万辆，这让那些不久前还在激情炒作雷克萨斯3月份销量下滑的媒体深感失望。对雷克萨斯来说，这一数据意味着中国市场首次超越美国，在单月销量上成了雷克萨斯全球第一大市场。进一步的问题是，中国何时会成为雷克萨斯全年销量第一的市场？雷克萨斯到底还要不要国产？

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: 汽车销售不压库行吗？

今年以来，车市继续同比下滑，价格战硝烟弥漫，经销商断臂求生，被称为“万恶之源”的经销商压库问题再次浮出水面。车市不好，经销商饱受压库之痛，就连上汽大众、吉利这样顶尖的合资品牌和自主品牌经销商2月份库存深度都在两个月以上，大幅超过1.5个月的警戒线。

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: 奥迪在华未来的两大看点

因“柴油门”事件进一步被罚12亿欧元，总裁施泰德被捕，一些车型没能通过全球轻型车测试规程（WLTP），导致销量下降3.5%，2018年对奥迪来说的确是够背的。即便如此，奥迪仍有35亿欧元的销售利润，利润率为6%，每位合格员工利润分红3630欧元（约2.77万元人民币），这也显示出了奥迪作为全球领先的豪华车制造商之一所具有的雄厚实力。奥迪未来的走势如何？2019年奥迪资讯年会上发出的相关信息值得人们特别关注。

精选2019-03-20 09:12:52

: 插电混动卡罗拉到底值多少钱？

迄今为止，紧凑型插电混动轿车市场是自主品牌的一统天下，3月9日上市的插电混动版卡罗拉双擎E+作为第一款国际品牌国产紧凑型插电混动轿车，将改变这一局面，自然会引起市场的特别关注。

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: UX能为雷克萨斯带来多少增量？

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精选2019-01-29 15:26:44

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从1988年奥迪与一汽签署奥迪100技术转让合同算起，奥迪在华已有30年的历史。辉煌一词是人们对这段历史公认的总体评价。辉煌之下有数不清的业绩、故事被人传颂，也有一些鲜为人知的要事貌似拿不上台面，却不可磨灭，默默地影响着今天事态。从1999年起，我先后开始接触一汽-大众奥迪、奥迪中国和奥迪AG，既有正式采访，也有私下交流，了解到了不少这类鲜为人知的要事，现在是时候把其中的一部分写出来，与业界人士分享。在此要特别感谢中国经济网张宇星先生和经济日报姜范女士，他们对本文贡献良多。

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: 这就是自动驾驶的极致表现？

e-tron是奥迪第一款纯电动量产SUV，其对奥迪新能源汽车的重要性自不待言。作为纯电动车的新来者，奥迪e-tron有哪些特别之处？从上周在阿布扎比举行的奥迪全球媒体试驾活动中，传出了一些重点信息。

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: 汽车报道背后那点事

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