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: 大众汽车ID.4荣获“2022中国年度环保车”大奖

大众汽车致力于在2050年前实现碳中和，得益于积极开展的一系列贯穿全价值链的脱碳举措，纯电动ID.4和ID.家族的绿色环保特性将得到进一步强化。

厂商要闻2021-12-15 17:13:53

: 提供全价值链能源解决方案沃尔沃/bp将深化合作

沃尔沃汽车亚太和bp中国宣布，双方将在中国推进各自在气候零负荷等目标，并提供全价值链的综合能源解决方案。整合彼此能源系统优化能力，为客户提供解决方案。

行业2021-07-23 11:24:40

: 东风汽车股份2020商务年会即将开幕

建国70周年、东风公司建设50周年、东风汽车股份成立20周年、东风汽车股份“163倍增计划”开局之年……这些重要的时间节点，都集中在2019年。这一年，行业寒冬风冽，市场压力只增不减；同样在这一年，东风汽车股份携手全价值链伙伴，审时度势推出“163倍增计划”，“品质、市场、改革”三大攻坚战有序推进，取得了销量刷新、产品更新和品牌焕新的3“新”成果，顶着寒风跑赢大盘。

厂商要闻2019-12-26 11:39:04

: 奥迪全面转战电动化走出自己的"绿色"全价值链

“碳中和”这个词近几年频繁出现在各大车企的规划中，顾名思义，就是指企业通过一些举措来抵消自身排放的碳，从而实现碳平衡以及可持续发展。作为一家以科技创新为驱动力的企业，奥迪不仅在产品上全面电动化，还在工厂生产以及上下游供应链上实现“碳中和”，继而走出一条贯穿全价值链的可持续发展之路。日前，网通社通过走访参观奥迪在长春和佛山的工厂，对品牌在可持续发展方面所做的努力以及取得的成果有了进一步了解。

行业2019-11-27 14:24:30

: 古惠南：广汽新能源后来居上靠什么？

11月22日，广汽新能源总经理古惠南在与网通社汽车研究院院长何仑老师的交流中表示：AionS市场表现良好首要原因是产品力，AionS基于广汽纯电动平台打造，兼顾了性能、续航、空间等方面。除了产品力外，广汽新能源对用户的服务能力也是产品大卖的重要因素，广汽新能源要做到真正的为用户创造价值，需要打产品+服务的组合拳，打造全价值链的销售体系。

明星人物2019-11-23 11:43:46

: “专属管家”来答疑捷豹路虎开辟全新服务模式

今年是捷豹路虎进入中国市场的第九年，虽然品牌历史悠久，但是在中国汽车市场相对而言还是一个年轻选手。面对车市“寒潮”的来袭，捷豹路虎早在2018年下半年，就已经针对性的做出了相应调整。同时，作为拥有全价值链体系的捷豹路虎，也将在保证高标准研发、制造水平的同时，继续提升销售与服务能力。

明星人物2019-06-29 10:30:14

: 国机智骏4款纯电动车亮相 SUV续航均超300km

国机智骏是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。4月16日，网通社从国机智骏官方获悉，该品牌在上海车展上一次性亮相4款新车，包含GX5、GC1、GC2和一款跑车GT3。其中SUV新车续航均超过300公里。

新能源2019-04-17 10:27:14

: 做“不偏科的学生” 雷克萨斯全价值链均衡发展

2018年，在车市寒冬的背景下，雷克萨斯实现21%的涨幅，凭借进口车在华总销量超16万辆，这样一张成绩单足够让其他企业“眼红”。在2月20日举办的媒体沟通会上，雷克萨斯对达成的“数字”显得并不那么在意，他们真正关注的是在成绩背后一系列体系能力的构建，在他们看来，“雷克萨斯像个‘不偏科的学生’，致力于全价值链的均衡发展”。

行业2019-03-06 16:50:06

: 从而立走向不惑一汽奥迪如何持续引领豪华市场

说起一汽奥迪我们能为他贴上N个标签，比如说：拓荒者——最早进入中国市场，填补了中国高端车市场的空白；先行者——首开国内高档车加长的先河，打造全价值链本土化模式；引领者——连续30年领跑中国高档车市场。作为中国第一个高档车的“先导工程”，一汽奥迪彻底改变了中国轿车产业的生产制造格局，并奠定了中国豪华车市场的基础。“三十而立”，立身、立命，一汽奥迪成功完成阶段性使命。迈向“不惑之年”。一汽奥迪三十年的积累，让它成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的豪华汽车品牌，这也为下一步的开放合作、产业升级以及持续引领豪华车市场奠定坚实基础。

厂商要闻2018-12-05 08:52:01

: 雷克萨斯“拒绝”在华加大投资力度

雷克萨斯今年在全球投入巨资进行品牌提升，即将在纽约、东京同时开业品雷克萨斯牌体验中心，即使销量与中国有很大差距的迪拜也赫然在列，而作为全球第一大汽车市场的中国却没有出现在第一期名单内，这在其他汽车企业里是不可想象的。全球各家重要的车企均把所有核心资源投向中国，奥迪等品牌全球投资最大的体验中心就开在中国，投资额超过10亿人民币。雷克萨斯中国执行副总裁江积哲也在与媒体沟通为何不在中国开设品牌体验中心时表示：“要真投入这么多钱（在中国）去搞一个体验品牌体验中心，雷克萨斯肯定不会干”。这已经不是第雷克萨斯第一拒绝在中国进行大额投资了，雷克萨斯是唯一一家没有国产的豪华品牌，也是唯一在中国保持较高销量但坚定拒绝国产的品牌。与奥迪等品牌提出的全面本土化及全价值链“反哺”中国的策略形成了鲜明的反差。

行业2013-08-07 07:53:43

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