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: 一汽轿车与云度携手将共同研发新能源乘用车

去年11月，中国一汽集团与云度新能源汽车有限公司签订了新能源汽车技术合作框架协议，建立了战略合作伙伴关系。日前，网通社从莆田市人民政府获悉，中国一汽集团旗下的一汽轿车股份有限公司与云度新能源汽车有限公司就具体合作项目签订了正式合作协议。根据协议内容，双方将结合企业自身优势资源，共同研制开发新能源乘用车，并计划于今年投放市场。

行业2019-02-22 13:34:02

: 先期投资80亿元长城汽车整车项目正式落户泰州

长城汽车2018年销量达105万辆，连续三年突破百万辆，长城汽车将2019年度的销量目标定为120万辆。日前，网通社从官方获悉，泰州市人民政府与长城控股集团正式签约，投资80亿的长城汽车整车项目正式落户泰州港经济开发区。

行业2019-02-20 21:24:50

: 德国“根据地”将给宁德时代带来什么？

德国时间7月9日下午，坐标柏林总理府，宁德时代CATL与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代CATL将投资2.4亿欧元（约折合18.7亿人民币），在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。德国基地意义非凡，它能给宁德时代带来什么，这才是重点。

新能源2018-07-10 12:04:48

: 中国清洁能源汽车高峰论坛成功召开

7月6日-7日，由中国汽车技术研究中心和即墨市汽车行业协会联合主办,即墨市人民政府支持的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”（以下简称“论坛”）在青岛即墨市隆重召开。

厂商要闻2017-07-07 12:14:31

: 车价最高降50% 不摇号/限行12款车型推荐

北京市政府于4月为鼓励市民推广使用纯电动车，已在今年限行政策中提及，纯电动小客车将不受尾号影响。日前，北京市公安局公安交通管理局获悉：自2015年6月1日至2016年4月1日，由本市核发号牌的纯电动小客车不再受工作日高峰时段区域限行措施。这一政策的推行，也助力纯电动车汽车在北京将会得到全面推广。对此，网通社通过总结梳理后发现：目前在北京可购买到的纯电动车有12款，可供消费者选择。

用车2015-05-21 07:00:02

: 日本新能源汽车的长处

随同政府官员和工程院院士考察日本新能源汽车，深有狐假虎威的感觉，给看得多，看得细，问得深，回答得认真，很有收获。对比日本和中国，我感到，除了技术基础和经济实力的差距外，在做法上我们也有巨大差距。基础和实力的差距很难马上改变，而做法上的差距应能较快改进，所以在此写出供业内有心人参考。

行业2015-05-20 10:14:55

: 北汽新电动车-3月20日上市预计13万起售

北汽新能源此前已推出北汽EV200与ES210两款车型，其中EV200其中EV200厂商指导价为22.69万-24.69万元，补贴后售价区间为13.69万-15.69万元；ES210售价为34.69万元，补贴后的价格为25.69万元。随着政府政策对新能源车型扶持力度的增加以及良好的市场反映，北汽也选择进一步扩充该车型的阵容。网通社从北汽官方获悉：今日北汽新能源的新车型北汽EV200轻快版正式上市，预计售价为20.69万元。新车作为EV200系列的低配车型，售价方面更为亲民且仍保持该车型200公里以上的续航里程。

新车2015-03-19 07:00:02

: 对话丰田混动之父-内山田解读双擎战略

世纪之交，丰田开始把保护环境作为经营中最重要的课题之一，并且基于“只有环保车大量普及才是真正对环境做出贡献”的理念，致力于普及混合动力等“面向21世纪的汽车”开发。1997年，丰田研发出第一代混合动力车“普锐斯”，此后锲而不舍地完善技术，降低成本。逐步得到市场越来越强烈的认同。截止2013年4月，丰田在大约80个国家和地区销售19款混合动力乘用车和1款外插充电式混合动力车共计512万辆。2013年，丰田混合动力车型将占到其全球总销量的15%，日本国内销量的40%。此外，丰田计划从2013年4月到2015年年底向全球市场投放18款新型混合动力车。上海车展期间，笔者对丰田第一代混合动力PRIUS普锐斯的研发负责人，即将出任丰田董事长的内山田竹志进行了专访。内山田：非常感谢大家百忙之中来到丰田的展台。作为我本人来讲，今天能够有幸再次跟大家见面，也是感到非常的荣幸。想必大家也已经了解到，截止到今年3月底，我们在全球混合动力车累计销量突破了500万台。首先要感谢全球500用户的支持，另外，也感谢媒体对于混合动力这样一个新的科技的介绍和传播。丰田曾经发布，在2015年要在中国生产搭载国产混合动力的车辆，我们现在努力朝着这个目标推进。我们在常熟成立了丰田汽车研发中心，并会在那里推进国产化的工作。在坐的山科忠先生是常熟研发中心的总经理，他正在全力推进在中国的本土研发工作。我们能也会和中国的汽车厂商、供应商还有一些技术研发的机构，共同致力于推进混合动力国产化的工作。今年，在11月份的时候，常熟的研发中心将会举行落成仪式。我们也会请媒体朋率到常熟的丰田研发中心。看看为了在中国推进混合动力国产化的进程中，我们都在做哪些方面的工作。目前逐渐对混合动力有一些有利的政策出台，我希望今后也能够在得到大家继续支持的前提下，力争推广混合动力在中国的普及。媒体：混合动力国产化其中很重要的一块，就是电池，现在电池的情况，在中国投资是建厂还是进口？进口的话，据说关税非常贵，不是按照车辆的关税进行征收，而是按照电池的关税进行征收，这方面的情况到底是什么样的状况？内山田：在电池方面来讲，确实它是组装混合动力系统的一个成本比较高的零部件，我们并不想从日本进口零部件，而是想在中国生产。具体什么样的形态，现在正是在研究的阶段。媒体：有没有准备合资建立电池厂？内山田：这也是一个选项之一。大家知道，丰田汽车的混合动力系统用的镍氢电池，但镍氢电池在中国的生产厂并不多，但不管怎么样，肯定不会把电池从日本进口过来。媒体：从为消费者造车，到造最好的车，是不是在丰田研发的理念里面进行了一些调整？内山田：丰田所以提出“造更好的汽车”，是希望整个公司上下达成一个共识，就是我们今后造的产品，一定要让消费者更加的满意，能够让消费者更加的青睐。比如说可以造出对环境友好的，燃油经济性更好的汽车，也可以造出小型的，让消费者更容易购买的汽车，也可以为满足人数众多的家庭需求而提供相关的汽车。对于不同的消费者需求，要进行不同的研究，然后创造出与他们各自的需求相吻合的汽车，这就是丰田提出的“造更好汽车”的理念。媒体：丰田是否准备做低成本的车，像大众那样，把已经过代的车型重新改一下，或者说一开始开发这种低成本的汽车？内山田：在各个不同的细分市场，各个不同的领域里面，丰田还是有很多相关的车型，在中国，目前我们的市场份额跟大众相比，还是比较低的。所以我们实际上还处于一个学习挑战的地位，进一步增加对于不同车型，包括不同规格产品的投入。就目前阶段来讲，首先在各个不同的细分市场，我们应该占领更多的份额，赢得更多的消费者。这跟我们强化“丰田”品牌的目标，也是有一定的关联性。媒体：在中国的市场，丰田如果希望超越大众，我觉得混合动力绝对应该是主打的。但是在中国，很多消费者还不了解什么混合动力，以为它需要充电，有许多纯电动车的使用弊端。我觉得混合动力在中国，有一个重新去推广的过程。我想问，混合动力的价格如果在国产化之后，会不会有一个下降？大概能下降多少？另外，现在全球汽车业逐步认同，插电式混合动力是“替代传统汽车”在今后十年之内的最好选择，这种插电式混合动力，丰田会不会带头？内山田：首先，刚才您提到的有一些中国的用户仍然对丰田的混合动力，比如是不是需要充电，是不是需要换电池，还不是理解得特别深入，我们也认识到这一点。所以从去年开始我们启动了推广计划，开展了混合动力的相关活动，让消费者理解丰田汽车的混合动力车是不需要充电的，丰田汽车混合动力的技术优势，推广活动都在开展。相对于传统汽车来讲，混合动力车虽然性能优越，但价格会略高一些。所以在普及混合动力车的初级阶段，我认为政府最好能够出台针对消费者的优惠政策。作为对厂商的优惠政策，其实并不需要。对于消费者实施优惠政策，更有利于消费者接受混合动力技术。作为汽车厂商，我们也会和零部件的厂商一道，不断的提升混合动力的技术，推动它在使用过程中所节省成本，能消化掉车辆高出来的购置成本。您提到的如果在中国进行国产化，成本能够下降多少？其实这也是我们最想知道的问题。我们并不是以短期市场来看这个问题，而是作中长期考虑，如果能够不断推广普及扩大销量，这个成本肯定是能够下来。尤其在中国的国产化之后，相关的成本肯定是会不断降低的。1997年丰田推出第一代混合动力车，到现在已经是发展到第三代了，也就是用了十年多一点的时间，目前混合动力系统的成本已经降低到第一代的三分之一左右。也就是如果第一代100元，现在只要33元钱了。

厂商要闻2013-04-26 07:00:01

: 北京奔驰8月销量激增 GLK即将改款上市

今年以来随着政府对于车辆增加的控制力度加大，豪华车市场整体趋势不如以前，但传统三强奔驰、宝马和奥迪仍在中国市场保持增长，而整体上看奔驰在中国的增速并不如另外两家。但这样的情况可能将有所改变，在刚刚公布的8月销量统计中，北京奔驰达到7056辆，同比增长63%。

厂商要闻2012-09-14 07:00:01

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