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作为十三届全国人民代表大会第四次会议主席团成员，徐留平建议国家明确汽车行业碳中和、碳交易的标准，明确汽车行业的达峰目标、路线图、行动方案和配套政策；建议构建智能

厂商要闻2021-03-12 17:10:13

: 车企再难虚标数据乘用车燃料消耗限值新规实施

《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准历时5年终于发布，其将促使汽车产业优化升级，解决汽车日益增长带来的能源紧张和环境污染问题，实现我国碳达峰和碳中和战略目标。

行业2021-02-25 07:00:01

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新车2021-01-22 10:30:11

: 碳中和三步发展战略 2020汽车蓝皮书正式发布

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行业2020-12-28 17:36:01

: 实现低碳未来大众集团携8款纯电动车亮相进博会

近日，网通社从官方获悉，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型亮相第三届中国国际进口博览会，集团致力于通过整个价值链的碳减排实现碳中和，展现集团低碳未来的愿景。

新车2020-11-05 17:48:52

: 全面打响电气化转型战役谈奔驰在华新能源部署

随着环保和各国政策的收紧，各大车企都在进行电气化转型，以求在未来发展中留有竞争优势。去年法兰克福车展期间，奔驰提出了“2039愿景”，这一愿景指出：2022年实现全球奔驰生产车辆的碳中和。到2030年，奔驰电动车型占据整体品牌乘用车销量的50%，在2039年实现全新碳中和乘用车阵容。

行业2020-09-25 13:39:04

: 不理解推1.3T?推48V轻混? 奔驰想做的值得你点赞

最近这两年，围绕梅赛德斯-奔驰这个品牌讨论话题比较多的就是动力了，例如什么A级/B级整个1.3T发动机，C级和未来要上市的新款E级也是1.5T+48V轻混系统起步了，甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸发动机+混动系统了。对此，绝大部分人的反应都是，奔驰都敢这么糊弄人了？奔驰没诚意降动力不降价！C63变2.0T这是打算向宝马投降了？但是等你冷静下来仔细想想，你觉得奔驰可能干这种蠢事儿么？那么奔驰对旗下产品线的动力总成下如此“狠手”到底图啥呢？就在前几天，奔驰针对自己未来动力系统愿景进行了详细说明，好多人才明白奔驰到底要干什么，并不是所谓的降成本，奔驰实际一方面是为了环保和排放，实现旗下产品碳中和，二是以阶梯过渡的方式像电气化迈进，在文章标题里我为什么说要给奔驰点赞，就是因为这两件事展现了一个品牌的眼光和格局。从另一个角度来讲，无论是环保还是动力电气化方面，都已经是大势所趋，晚动不如早动，这正是奔驰打算开始做的。那么趁着奔驰发布自己的全新电气化动力战略，咱们就把奔驰全新的动力系统发展愿景，和最近涉及奔驰动力系统的一些争论点一块聊一聊，相信你会有全新的看法。这篇文章没有充值，完全是就事论事。

导购2020-08-02 07:00:02

: 奥迪全面转战电动化走出自己的"绿色"全价值链

“碳中和”这个词近几年频繁出现在各大车企的规划中，顾名思义，就是指企业通过一些举措来抵消自身排放的碳，从而实现碳平衡以及可持续发展。作为一家以科技创新为驱动力的企业，奥迪不仅在产品上全面电动化，还在工厂生产以及上下游供应链上实现“碳中和”，继而走出一条贯穿全价值链的可持续发展之路。日前，网通社通过走访参观奥迪在长春和佛山的工厂，对品牌在可持续发展方面所做的努力以及取得的成果有了进一步了解。

行业2019-11-27 14:24:30

: 康林松：戴姆勒做好了全面变革转型的准备

汽车产业在加速变革，国际排放标准更加严苛，电气化发展之路更加确切。面对新四化的发展势潮，相比于行业后来者的造车新势力，传统车企如何在主体业务发展向好的情况下坚定转型，完成大象转身，是它们所面临的最大挑战。日前，戴姆勒集团发布“使命2039”战略，其中提到：到2030年，电动车（纯电动+插电式混动）销量将占据戴姆勒总销量的一半以上；2022年所有欧洲工厂实现碳中和；到2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队。这意味着，在20年时间，也就是不到三个产品周期内，对整个集团业务进行根本性的转变。可见戴姆勒为实现全面转型的决心和面临的挑战有多大。

明星人物2019-05-15 07:00:02

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