奥迪在华未来的两大看点

因“柴油门”事件进一步被罚12亿欧元，总裁施泰德被捕，一些车型没能通过全球轻型车测试规程（WLTP），导致销量下降3.5%，2018年对奥迪来说的确是够背的。即便如此，奥迪仍有35亿欧元的销售利润，利润率为6%，每位合格员工利润分红3630欧元（约2.77万元人民币），这也显示出了奥迪作为全球领先的豪华车制造商之一所具有的雄厚实力。奥迪未来的走势如何？2019年奥迪资讯年会上发出的相关信息值得人们特别关注。

精选2019-03-20 09:12:52

全新A6L，王者还是王者？

全新一代奥迪A6L上市，41.78万元的起步价成了人们争议的焦点，其中大型行政级豪华车的王者地位能否保持下去，也令人关注。

精选2019-01-21 07:00:01

奥迪在华30年鲜为人知的3件要事

从1988年奥迪与一汽签署奥迪100技术转让合同算起，奥迪在华已有30年的历史。辉煌一词是人们对这段历史公认的总体评价。辉煌之下有数不清的业绩、故事被人传颂，也有一些鲜为人知的要事貌似拿不上台面，却不可磨灭，默默地影响着今天事态。从1999年起，我先后开始接触一汽-大众奥迪、奥迪中国和奥迪AG，既有正式采访，也有私下交流，了解到了不少这类鲜为人知的要事，现在是时候把其中的一部分写出来，与业界人士分享。在此要特别感谢中国经济网张宇星先生和经济日报姜范女士，他们对本文贡献良多。

精选2018-12-19 07:00:01

这就是自动驾驶的极致表现？

e-tron是奥迪第一款纯电动量产SUV，其对奥迪新能源汽车的重要性自不待言。作为纯电动车的新来者，奥迪e-tron有哪些特别之处？从上周在阿布扎比举行的奥迪全球媒体试驾活动中，传出了一些重点信息。

精选2018-12-12 23:16:57

一汽奥迪新的序章是什么？

今天，历史又进入了新的关口，一汽奥迪提出了“先行于时代”的口号，已然迈上更高的台阶。新的序章已经开始，但现实严峻，此一时，彼一时。那么，等待一汽奥迪的还会是一路高歌？这也正是人们关注和新的期待之所在。

精选2018-11-22 11:33:31

奥迪Q8，旗舰资格能有几年？

奥迪Q8本周二在深圳全球首发。此前，奥迪曾在中国举行过Q3、A3三厢版及一些概念车的全球首发式，但像Q8这类旗舰车型的首发式还是第一次，足见奥迪对中国市场的重视程度。它的问世，意味着奥迪即将进入中大型豪华轿跑SUV细分市场，在中国就是目前由宝马X6和奔驰GLECoupe主导的细分市场，价格区间在80万到140万元之间（77.39万元的4缸宝马X6xDrive28i是针对中国大排量消费税的特供车），的确值得关注。

精选2018-06-08 13:59:08

全新奥迪A8的遗憾与颠覆

刚刚在日内瓦车展上获得“2018世界年度豪华车”大奖的全新奥迪A8日前在中国上市，无疑是今年中国大型豪华车（D级车或顶级豪华车）市场的头等大事，也是奥迪品牌与产品“双大年”上市的第一款新车，自然引起了市场的高度关注。全新奥迪A8L到底有什么新鲜的，会给市场和奥迪自己带来哪些变数？

精选2018-04-12 15:21:58

宝马设计总监市场观 多元潮流的引领者

汽车设计行业曾有人感概过：大师之后难有大师，再优秀的设计师，在前一代宗师的阴影下都显得无比渺小。而宝马现任设计总监霍伊顿克（AdrianvanHooydonk）用行动告诉世界何为“站在巨人的肩膀上”。“后班戈时代”宝马集团的产品在销量上得到最好的证明，力压奥迪、奔驰稳坐豪华品牌全球销量头把交椅，是这位荷兰人用他的画笔重新定义了宝马的市场价值。车王杂志Quattroruote对宝马集团设计总监霍伊顿克（AdrianvanHooydonk）进行了专访，由他来解读现在与未来宝马旗下产品流淌着怎样的基因。

精选2015-05-20 07:00:03