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小鹏智驾,驶入深水区

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地平线陈黎明:自动驾驶普及仍有很长的路要走

在城区道路中,路况的复杂性、不可预测性、随机性非常强,对于汽车的感知能力、规控能力、决策能力的要求都非常高,导致城区路况自动驾驶技术发展缓慢。

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小马智行彭军:不惧质疑 2022年业务进展最大

“从创业以来,有很多小马不实的消息...对于传闻,就看结果吧。其实,去年正好是我们无人化进展最大的一年。”--彭军

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小马智行彭军:自动驾驶的拐点即将到来

此次牌照的发放,对出行行业和自动驾驶领域来说,是一个非常重要的节点,它标志着无人化道路测试向无人化商业应用迈进。

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宏景智驾刘飞龙:注重用户体验打造L5级自动驾驶

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零跑科技江涛:高端芯片全域自研/发挥成本优势

零跑科技有28个智能感知硬件,能够实现22项智能驾驶功能。零跑坚持针对高端的芯片全域自研,规模一旦上来之后就会有巨大的成本优势。

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百度郭阳:激光雷达目前还未能达到上车标准

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威马梅松林:W6上市50个小时内订单超6000张

威马W6可实现L4级无人驾驶,搭载7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带及威马自研的自动驾驶域控制器。

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华人运通陈威旭:HiPhi X将呈现一种新的思路

2020北京车展期间,网通社邀请了华人运通联合创始人首席运营官陈威旭进行专访,他表示:电动化这个时代是不可逆的,我们要给国人一个比较好的选择。所以我们HiPhiX是一个功能可以无限扩散扩大的产品,因为它不会墨守成规,希望呈现新的思路。

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