本田新奥德赛尺寸全面提升 接近丰田埃尔法

奥德赛作为本田旗下的MPV车型已相继推出四代，而近日本田官方正式公布了第五代日版奥德赛的相关信息及图片，新车外观较现款车型有了较大幅度改变。

新车2013-09-29 07:00:01

讴歌MDX气囊存故障隐患 中国市场不涉及

日本知名汽车企业本田最近有点“忙”，早前奥德赛、新一代雅阁以及全新讴歌MDX和RL等多款车型曾因各自不同的原因先后进行召回和调查，到目前麻烦仍未平息。网通社近日获悉，本田汽车宣布在全球范围内对旗下奥德赛及讴歌MDX两款车型实施召回，原因是安全气囊存在故障隐患。据统计，此次将有405,400辆车受到影响。

质量关注2013-09-23 07:00:02

13家豪华品牌-质量排名 英国三品牌垫底

网通社梳理了13大豪华汽车质量的排名，这13个豪华车的可靠性由高到低依次为：雷克萨斯、保时捷、林肯、奔驰、讴歌、凯迪拉克、宝马、英菲尼迪、奥迪、沃尔沃、MINI、捷豹以及路虎。位列榜首的是日本豪华车雷克萨斯，而位于排行榜末尾三位的，则是三个来自英国的汽车品牌。

质量关注2013-08-14 08:17:04

本田发布多款新引擎 将配涡轮增压技术

6月14日，本田中国、广汽本田与东风本田在北京举行了“2013年度Honda中国媒体大会”。

行业2013-07-16 11:31:54

凌派上市姚一鸣谢幕广本

6月28日，北京水立方，凌派上市。这是首款由日本本田与广汽本田联合开发且为中国市场量身打造的新车，其成败影响着广汽本田未来几年的产品战略。从锐利大气的设计、时尚的电子装备以及重金聘请C罗代言的明星策略，不难看出凌派将着眼点锁定快速成长的80后购车人群，而这也将是广本未来最重要的客户群。

行业2013-07-01 14:00:13

对话丰田混动之父-内山田 解读双擎战略

世纪之交，丰田开始把保护环境作为经营中最重要的课题之一，并且基于“只有环保车大量普及才是真正对环境做出贡献”的理念，致力于普及混合动力等“面向21世纪的汽车”开发。1997年，丰田研发出第一代混合动力车“普锐斯”，此后锲而不舍地完善技术，降低成本。逐步得到市场越来越强烈的认同。 截止2013年4月，丰田在大约80个国家和地区销售19款混合动力乘用车和1款外插充电式混合动力车共计512万辆。2013年，丰田混合动力车型将占到其全球总销量的15%，日本国内销量的40%。此外，丰田计划从2013年4月到2015年年底向全球市场投放18款新型混合动力车。 上海车展期间，笔者对丰田第一代混合动力PRIUS普锐斯的研发负责人，即将出任丰田董事长的内山田竹志进行了专访。 内山田：非常感谢大家百忙之中来到丰田的展台。作为我本人来讲，今天能够有幸再次跟大家见面，也是感到非常的荣幸。 想必大家也已经了解到，截止到今年3月底，我们在全球混合动力车累计销量突破了500万台。首先要感谢全球500用户的支持，另外，也感谢媒体对于混合动力这样一个新的科技的介绍和传播。 丰田曾经发布，在2015年要在中国生产搭载国产混合动力的车辆，我们现在努力朝着这个目标推进。我们在常熟成立了丰田汽车研发中心，并会在那里推进国产化的工作。 在坐的山科忠先生是常熟研发中心的总经理，他正在全力推进在中国的本土研发工作。我们能也会和中国的汽车厂商、供应商还有一些技术研发的机构，共同致力于推进混合动力国产化的工作。 今年，在11月份的时候，常熟的研发中心将会举行落成仪式。我们也会请媒体朋率到常熟的丰田研发中心。看看为了在中国推进混合动力国产化的进程中，我们都在做哪些方面的工作。目前逐渐对混合动力有一些有利的政策出台，我希望今后也能够在得到大家继续支持的前提下，力争推广混合动力在中国的普及。 媒体：混合动力国产化其中很重要的一块，就是电池，现在电池的情况，在中国投资是建厂还是进口？进口的话，据说关税非常贵，不是按照车辆的关税进行征收，而是按照电池的关税进行征收，这方面的情况到底是什么样的状况？ 内山田：在电池方面来讲，确实它是组装混合动力系统的一个成本比较高的零部件，我们并不想从日本进口零部件，而是想在中国生产。具体什么样的形态，现在正是在研究的阶段。 媒体：有没有准备合资建立电池厂？ 内山田：这也是一个选项之一。大家知道，丰田汽车的混合动力系统用的镍氢电池，但镍氢电池在中国的生产厂并不多，但不管怎么样，肯定不会把电池从日本进口过来。 媒体：从为消费者造车，到造最好的车，是不是在丰田研发的理念里面进行了一些调整？ 内山田：丰田所以提出“造更好的汽车”，是希望整个公司上下达成一个共识，就是我们今后造的产品，一定要让消费者更加的满意，能够让消费者更加的青睐。 比如说可以造出对环境友好的，燃油经济性更好的汽车，也可以造出小型的，让消费者更容易购买的汽车，也可以为满足人数众多的家庭需求而提供相关的汽车。对于不同的消费者需求，要进行不同的研究，然后创造出与他们各自的需求相吻合的汽车，这就是丰田提出的“造更好汽车”的理念。 媒体：丰田是否准备做低成本的车，像大众那样，把已经过代的车型重新改一下，或者说一开始开发这种低成本的汽车？ 内山田：在各个不同的细分市场，各个不同的领域里面，丰田还是有很多相关的车型，在中国，目前我们的市场份额跟大众相比，还是比较低的。所以我们实际上还处于一个学习挑战的地位，进一步增加对于不同车型，包括不同规格产品的投入。就目前阶段来讲，首先在各个不同的细分市场，我们应该占领更多的份额，赢得更多的消费者。这跟我们强化“丰田”品牌的目标，也是有一定的关联性。 媒体：在中国的市场，丰田如果希望超越大众，我觉得混合动力绝对应该是主打的。但是在中国，很多消费者还不了解什么混合动力，以为它需要充电，有许多纯电动车的使用弊端。我觉得混合动力在中国，有一个重新去推广的过程。我想问，混合动力的价格如果在国产化之后，会不会有一个下降？大概能下降多少？另外，现在全球汽车业逐步认同，插电式混合动力是“替代传统汽车”在今后十年之内的最好选择，这种插电式混合动力，丰田会不会带头？ 内山田：首先，刚才您提到的有一些中国的用户仍然对丰田的混合动力，比如是不是需要充电，是不是需要换电池，还不是理解得特别深入，我们也认识到这一点。所以从去年开始我们启动了推广计划，开展了混合动力的相关活动，让消费者理解丰田汽车的混合动力车是不需要充电的，丰田汽车混合动力的技术优势，推广活动都在开展。 相对于传统汽车来讲，混合动力车虽然性能优越，但价格会略高一些。所以在普及混合动力车的初级阶段，我认为政府最好能够出台针对消费者的优惠政策。作为对厂商的优惠政策，其实并不需要。对于消费者实施优惠政策，更有利于消费者接受混合动力技术。作为汽车厂商，我们也会和零部件的厂商一道，不断的提升混合动力的技术，推动它在使用过程中所节省成本，能消化掉车辆高出来的购置成本。 您提到的如果在中国进行国产化，成本能够下降多少？其实这也是我们最想知道的问题。我们并不是以短期市场来看这个问题，而是作中长期考虑，如果能够不断推广普及扩大销量，这个成本肯定是能够下来。尤其在中国的国产化之后，相关的成本肯定是会不断降低的。1997年丰田推出第一代混合动力车，到现在已经是发展到第三代了，也就是用了十年多一点的时间，目前混合动力系统的成本已经降低到第一代的三分之一左右。也就是如果第一代100元，现在只要33元钱了。

厂商要闻2013-04-26 07:00:01

丰田否认雷克萨斯将国产 外媒报道-有误

在刚刚开幕不久的上海车展上，本田宣布将在三年内在华投产讴歌品牌车型，而日本媒体共同社也于日前报道雷克萨斯也将在中国实现国产化的消息。

行业2013-04-24 07:00:02

本田CRV等存刹车隐患召回 国内不受影响

近日本田汽车宣布在北美地区召回部分本田CR-V、奥德赛以及讴歌RDX车型，其召回原因在于车辆刹车系统出现隐患，或在零摄氏度以下无法正常工作，而此次召回共涉及车辆达22.5万元。

行业2013-04-23 07:00:02

日产新楼兰明年上市 只在中/美市场投产

由于日本受日元走强和内需低迷等诸多因素影响，为此该国多家本土车企均已着手调整产能布局。

新车2013-01-15 07:00:01

针对日本延迟65岁退休 丰田将提供津贴

丰田汽车作为全球瞩目的品牌，取得这样的成绩背后是大量员工的付出，其自然也不辜负员工对于企业的心血劳动

行业2012-12-25 15:48:57